Курянам рассказали о преимуществах проводимой транспортной реформы

Удобство, безопасность и доступность. А еще прозрачность расчётов. Это главные задачи транспортной реформы, которая сейчас проводится в Курске. Она помогла вскрыть многие проблемы: хитрые схемы, уход от налогов и факты хищения бюджетных средств за якобы организованные льготные перевозки. Об этом на заседании экспертного совета рассказал губернатор Роман Старовойт. Как удалось вывести «серых» перевозчиков из «тени»? Какие корректировки ждут новую маршрутную сеть? Как в ближайшее время изменится трафик в час пик?

 

По самым скромным подсчетам 1,5 млрд рублей в год получали перевозчики в виде наличных и официально никак это не отражали. А в марте были выявлены факты хищения средств, полученных из бюджета Курской области за льготные перевозки, которые на самом деле не осуществлялись.

 

Роман Старовойт, губернатор Курской области: «За последние годы 200 млн рублей было предъявлено перевозчиками по несовершённым поездкам, а мы с вами добровольно заплатили».

 

Сейчас расследованием этих фактов занимается следственный комитет. Некоторые «фигуранты» добровольно вернули часть денег – 27 млн рублей. Но главное, что «черный» рынок пассажирских перевозок навсегда остался в прошлом. Комфорт, доступность и прозрачность – важнейшие задачи транспортной реформы. Но на проработку всех деталей требуется время. Проводится исследование пассажиропотока в часы пик, существующие маршруты корректируются, параллельно специалисты регионального Минтранса работают с расписанием.

 

Александр Васильченко, первый заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Курской области: «Оказывается, что в городе Курске жители, пассажиры, которые пользуются общественным транспортом, как правило, в час пик на работу, в школу попадают к 8 часам. 70% населения, которое перемещается на общественном транспорте в утренний час пик, приезжает к 8 часам и только 30% — к 9».

 

Поэтому решено увеличить количество автобусов именно в раннее время. По-прежнему остро стоит вопрос нехватки водительского состава. Над ним сейчас работают. Среди положительных изменений – армию ПАЗов заменили автобусы большой, средней и малой вместимости. По числу их меньше, но они перевозят гораздо больше пассажиров. Доступнее проезд стал для льготников и людей с ограниченными возможностями здоровья. Так, число подходящего транспорта для маломобильных граждан в Курске выросло в 3,5 раза. Но здесь еще нужно поработать над системой информирования и оповещения. Промежуточные итоги реформы подвел и заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе Илья Зотов. Он уже был в Курске летом. Многие вопросы за это время удалось решить.

 

Илья Зотов, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России: «Были проблемы с оплатой банковскими картами, стикерами невозможно было оплатить. Я своей банковской картой вообще нигде не мог оплатить. Это было вызвано чипами, проблемами с банком. Все проблемы были устранены. Сегодня я оплачивал той же картой, которой оплачивал летом, все работает».

 

Работа ведется непрерывно: обновляется автобусный парк, идёт реконструкция трамвайный путей. В октябре на маршруты выйдут 30 новых автобусов, в ноябре 39. А в декабре к ним добавятся 10 новых электробусов. Основной этап транспортной реформы в Курске завершат к 1 января 2024 года.

 

Юлия Сотникова