В помощь дорожным службам – современные технологии и материалы

Качество дорог волнует жителей областного центра. Сейчас масштабные работы идут на пр. Клыкова, ремонта ждет пр. Победы. Но будет ли асфальт долговечным? Специалисты говорят, это не проблема, главное — использовать современные технологии, которые уже давно пришли в регион.

 

Современные технологии применяют даже в глубинке. Автодорога «Конышевка — Жигаев — Фатеж — Дмитриев». Пришла в негодность от движения крупногабаритного транспорта: колея, трещины, как следствие — езда по ней стала небезопасной. Работа на этом участке сегодня в самом разгаре. Григорий Грищенко, начальник участка АО «Фатежское ДРСУ №6».

 

Григорий Грищенко: «Здесь сначала выравнивающий слой прошел, в данный момент укладывается слой-покрытие 4 см., потом сделаем поверхностную обработку и приведем автодорогу в нормативное состояние: откосы, обочины, съезды, автопавильоны, знаки, разметка — как положено».

 

Всего здесь отремонтируют 9 километров. Ширина трассы увеличится до 7 метров. После укладки асфальта проведут поверхностную обработку. Это прочный водонепроницаемый слой из щебня кубовидной формы. Обеспечит хорошее сцепление колес с дорогой и не только. Профилактика — половина успеха в сохранности дорог. Нужно не дожидаться ямок, чуть появились трещины — тут же их заливать. Это увеличит срок службы асфальта в 2 раза. Алексей Дударев, главный механик АО «Фатежское ДРСУ №6».

 

Алексей Дударев: «Как холодает, начинаем работать рукавом с подогревом. В нем происходит подогрев мастики, она подается легко».

 

Эта машина стоит 4,5 млн. рублей. Но окупает себя очень быстро. Александр Полин, директор ОКУ «Комитет строительства и эксплуатации автодорог Курской области».

 

Александр Полин: «В Америке был, в Европе — там сплошь и рядом эти швы заливаются. Это продлевает срок службы дороги. Туда попадает влага, зимы теплые, через 0 переходит часто, рвет, и получается дефект. Идут затраты. Такая машина себя окупает. Установка вам, господа, в течение года такие машины приобрести».

 

Используемые технологии, новые материалы и техника. Опытом дорожники регулярно делятся на семинарах — за год руководство проводит по 3-4 таких выезда. Как следствие, уже много лет на региональных трассах нет ям.

 

Юлия Белякова