Курским дорогам — современное долговечное покрытие

Как увеличить межремонтные сроки на магистралях региона в несколько раз? Ответ на этот вопрос дорожники уже нашли. На выездном семинаре в Курском районе рассказали о новейшем покрытии европейского уровня, так называемом ЩМА. Чем оно отличается от обычного асфальтобетона, и в чем его преимущества?

 

Нулевой километр автодороги «Курск — Льгов — Рыльск — граница с Украиной». Рабочие укладывают финишный слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Преимущества смогут оценить и автолюбители: дорога с таким покрытием, говорят, гладкая, как яйцо. К тому же, движетесь по ней практически бесшумно, не слышно даже шороха колес. Но самое главное достоинство – долговечность за счет повышенного содержания битума. Николай Горелов, главный инженер ЗАО «Суджанское ДРСУ №2».

 

Николай Горелов: «Он стареет дольше. Если правильно содержать дорогу, лет 10-15 можно туда не заглядывать. Ямок не должно быть. Весь мир верхние слои покрытия, слои износа делает со ЩМА».

 

По себестоимости такой асфальт дороже на 30%. Сумма окупается с лихвой: ремонт на дороге не потребуется еще долго. Укладывать ЩМА проще за счет однородности. А вот с приготовлением смеси придется попотеть — тут от технологии нельзя отклоняться ни на шаг. Особое вниманию щебню, он должен быть определенного размера. Задача, которая стоит перед дорожными предприятиями региона, — переоснастить все заводы под производство ЩМА. Александр Полин, директор ОКУ «Комитет строительства и эксплуатации автодорог Курской области».

 

Александр Полин: «Надо межремонтные сроки увеличивать. Надо, чтобы дорожная одежда была более надежной, служила долговечно — тогда появится возможность расширять сеть дорог, содержать дороги в более качественном состоянии».

 

Старый асфальт начнут постепенно заменять на основных региональных трассах уже со следующего года. А что такое качественное покрытие? Это целая подвеска, отсутствие пробок и хорошее настроение водителей и пассажиров.

 

Юлия Белякова